1007-交易記錄
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今日請學員作業：幾檔個股的價格結構變化，周末提供教學。
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昨日盤後稿提及：週四有止跌訊號，但訊號不等於結構改變，尚未正式止跌，真正止跌要站上關鍵點、短均線結構改變、形成多頭結構，所以至少明後天要觀察到初步的多頭結構，如果無法如此，則仍小心空頭結構尚未結束。
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今日延續觀察下去：有沒有站上關鍵點位？有沒有形成多頭結構？兩者都有！
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有投資朋友會問：那今天開盤跳這麼高，我怎麼知道會不會繼續漲或是像昨天一樣開高走低回檔？
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答案：法人百點戰法及當沖盤型！花一個下午讓我教你看懂這兩樣東西，就能大幅提高操作勝率！
學員因此能夠在中秋節後下跌偏空獲利，看到止跌訊號後，今日再偏多操作獲利。
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股市是多空雙向都要學會如何判斷和操作，才能在晚上睡得安心，白天看盤不再恐懼害怕。現階段而言今天低點不破就是屬於安全的。
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有些學員加入學院之前，是在用基本面或EPS本益比這類的方式操作股票。可能會納悶為何學院不教這些東西，甚至極少數學員還會抱怨學院連EPS本益比都不教怎麼做股票。
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首先，學院教的是技術分析，是技術分析裡面最重要的K棒和均線的運用，判斷趨勢；以及交易該注意的操作流程、交易的心態的調整等。
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其次，今天來講講EPS和本益比這玩意。EPS就是一間公司一年能賺多少錢的意思，本益比就是賺錢和股價的比例，這些上網都查得到。
10. 以長榮為例，EPS今年估43元，以100元股價，其本益比才2.5倍，確實過低。通常一檔股票合理本益比可達十倍。
11. 但問題來了啊，當你用本益比去看長榮的時候，會覺得它應該會有四百塊的實力，因為合理本益比是十倍這關係。那請問，這一路下來是漲還是跌？所謂低接變攤平，這樣會把自己陷於極為不利的操作環境中：看到虧損以及股價不斷破低，還能繼續抱得住嗎？
12. 反過來說，這一路下的下跌，從七月開始就一直提醒航運股是空頭結構，乃至八九月出現箱型，那就用箱型去判斷不就輕鬆簡單了？
13. 所以，買股票建議一定要從技術面看，技術面是空頭結構的股票本益比再低，eps再好，還是會下跌。例如這次航運三雄就是如此。買股票只買有多頭結構的股票，這是最大原則。股票成為多頭結構，eps和本益比才能和發揮效益。
14. 講到這，如果各位朋友還不信邪，就繼續用本益比去操作股票，這種方法的最大風險在於金融系統風險發生時，整個估值會產生絕對的改變，而任何一種基本面分析法，都看不出金融系統風險，唯有技術面，能看出端倪。
15. 所以學院創立四年多了，經歷過2018/2020/以及今年下半年，都能看得出市場崩盤風險，靠的就是法人頭部監控系統。這套監控系統，只要您肯學，我一定能教會您！
